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Nicht mehr laufen, Quickly kaufen! Doch was ist beim Kauf zu beachten............. Drei Dinge vorweg:

1 Die Kaufberatung wendet sich an technisch versierte Laien bzw. Leute, die weder 2 linke Hände, eine intolerante Ehefrau, noch Angst vor Schmutz und Dreck haben. KFZ- Vollprofis bzw. Edelbastler werden hier nicht angesprochen. Ebenso solche Zeitgenossen, die in finanziell üppigen Umständen leben.

2 Ein Raum zum ungestörten Schrauben und ein einigermaßen gut bestückter Werkzeugkasten sollte vorhanden sein, desgleichen die Preislisten von Krippl , Motzke und Heumann. Kontakte zur Szene sind unerlässlich.

3 Wenn ich im nachfolgenden über „Quickly“ spreche, sind damit die Typen N, S, L, N- 23, S- 23, F-23 gemeint. Grundsätzlich sind die Ausführungen auch auf die Modelle T, TT, Cavallino, TTK und Quick 50 anzuwenden. Allerdings sind diese Mopeds derart exotisch, dass derjenige, der sie ins Auge fasst, bestimmt kein Laie im Quickly-Geschäft ist und meiner Erläuterungen nicht bedarf..


Man sollte sich darüber klar sein, dass die einzelnen Quickly-Typen durchaus unterschiedlichen Charakter und unterschiedliche Fahreigenschaften aufweisen:

Für den Liebhaber des rustikalen Outfits, Flachlandbewohner und für Fahrer, die weder an Hämorrhoiden noch an hypertrophierter Prostata leiden, empfehlen sich die Modelle N, S, N-23, S-23. Wegen nicht vorhandener Hinterradfederung können Fahrbahnstöße und Vibrationen in voller Bandbreite ausgekostet werden. Spontanerektionen bei Volllast werden gelegentlich bei jugendlichen Fahren beobachtet. Auch stört das praktisch nicht vorhandene Bremsvermögen bei den Modellen mit Halbnabe den Bewohner des Flachlandes nicht.

Etwas mehr Fahrkomfort bieten die Modelle mit Hinderradfederung, nämlich L und F, wobei letztere die eindeutig bequemste darstellt. Zumal die F immer mit Dreiganggetriebe ausgestattet ist und auch so bremst, dass man wirklich vor einer Ampel zum Stehen kommt. Apropos Dreiganggetriebe: Eine feine Sache in den Bergen, wenn das Getriebe völlig in Ordnung und penibel eingestellt ist. Nach meiner Erfahrung sind die Quickly- Dreiganggetriebe allerdings eine üble Fehlkonstruktion und nur für den Profi (der sie selbst reparieren und einstellen kann) empfehlenswert. Die Konkurrenten Zündapp ,Sachs und Simson haben hier ganz eindeutig bessere Lösungen gefunden.

Hier sehe ich folgende Kategorien:

-Persönliche Beziehungen , Erbstück ( z.B ist Opa damit immer nach Auszahlung des Wochenlohns in die Stammkneipe gefahren)

-Freude an antiker Optik, das Sich- Absetzen von modernem Plastikschrott

-Aufwertung des Egos durch Einheimsen von Pokalen bei der Suche nach dem schönsten Oldtimer-Moped

-Schnödes Gewinnstreben durch billigen Einkauf und teuren Verkauf

Wer die Möglichkeit hat, aus seinem Familien- oder Bekanntenkreis eine Quickly zu erwerben, sollte unbedingt zugreifen, denn dann ist die Historie bekannt und man wird beim Kauf (wahrscheinlich) nicht über den Tisch gezogen Aber Achtung: Es gibt noch Menschen welche glauben , eine verstaubte Quickly aus dem Keller besäße einen immens hohen Wert! Nichts davon! Finger weg, wenn mehr als 700 EUR für ein Teil im unrestaurierten. Originalzustand verlangt werden und das Ding seit 15 Jahren nicht bewegt wurde.

Denjenigen Zeitgenossen, die altes Eisen lieben und demonstrieren, dass man sich damit im Alltag problemlos bewegen kann, zolle ich Anerkennung.

Wer andererseits eine Quickly perfekt restauriert und das Teil dann als Ikone vor den häuslichen Kamin stellt, verkennt völlig den Charakter dieses Fahrzeugtyps: Es handelt sich hier (mit Ausnahme von Cavallino, T,TT und TTK) um reine Nutzfahrzeuge. Bereits ab Werk waren die Quicklys niemals perfekt (im heutigen Sinne) lackiert. Ebenso hätte man hochglanzpolierte Motordeckel und entsprechende Rücklichter in den 50-er Jahren vergebens gesucht. Überdies wird der finanzielle Aufwand einer perfekten Restauration bei einem späteren Verkauf niemals wieder realisiert. Aber es geht mich letztlich nichts an, wo Ihr Euer Schwarzgeld verdrückt.

Dann soll es noch Leute geben, die glauben, man könne mit dem An- und Verkauf von Quicklys Geld verdienen. Weit gefehlt! Wenn Ihr Glück habt, bekommt Ihr gerade mal Eure Einstands- und Materialkostenkosten zurück. Eure Arbeitszeit bleibt immer unbezahlt.

Der billigste Kauf ist der Kauf eines restaurierten oder teilrestaurierten Fahrzeuges, das selbstverständlich  komplett und fahrbereit sein sollte. Fehlende Papiere zeugen von einer Nachlässigkeit des Verkäufers, stellen aber letztlich kein grosses Problem dar, da ein Duplikat der ABE  für 30€ bei der Audi Tradition, NSU Straße 28, 74172 Neckarsulm erworben werden kann.
Preisspanne für derartige Fahrzeuge zum Draufsetzen und Losfahren : 500-1800€, je nach Modell, Zustand und investierten Neuteilen.

Nun gibt es Leute, denen macht es Spaß, den Phönix aus der Asche wieder auferstehen zu lassen. Sie kaufen Quickly-Schrott. Das bedeutet immer die komplette Demontage des erworbenen Wracks, Aufarbeitung der Einzelteile, z.B. durch Glasstrahlen, Grundierung, Lackierung, Verchromung, Komplettierung. Berthold Krippl, Peter Motzke usw. leben von solchen Zeitgenossen.  Ich spreche, äh, schreibe da aus Erfahrung.
Selbstverständlich darf auch die komplette Überholung des Motors nicht vergessen werden, die- so man es selber macht- mindestens 100€ verschlingt , wenn Kurbelwelle, Kolben und Zylinder noch in Ordnung sind. Komplette Motoren mit Garantie kosten bei Krippl ab 780€ (Stand Mai 2008, Aua)!

Modellbeispiel:
Quickly S, Bj. 1956, sogenannter Scheunenfund, keine Papiere aber sonst komplett

Fast immer zu machen bis zum fahrbereiten Zustand sind:
Bremsen, Sattel, Tank ,Benzinhahn, Reifen, Armaturen, Vergaser, Kurbelwellendichtringe, Kupplung, Bowdenzüge, Lichtanlage. Nehmen wir den Idealfall einer an sich kompletten  Quickly an, keine Lackierarbeiten erforderlich und dass der Motor noch in Ordnung ist. Letzteres kann aber nur wirklich exakt nach der Zerlegung des Aggregats festgestellt werden. Ebenso gehen wir von runden Felgen  und kompletten Speichen aus.

Kaufpreis:

150€

Eher weniger zahlen!

Bremsen + Kleinteile:

50€

 

Dichtung Radnabe:

15€

 

Sattel:

70€

Nach Bedarf

Tankreinigung:

35€

Nach Bedarf

Reifen, Schläuche, Felgenbänder:

60€

 

Armaturen:

50€

Nach Bedarf

Züge:

30€

Nach Bedarf

Beleuchtung:

20€

 

Kupplungslamellen:

12€

Sind oft noch zu gebrauchen

Vergaserteile:

10€

 

Ritzel, Zahnkranz, Kette:

62€

 

Zusammen:

564€

 

 

Wenn Ihr jetzt Eure Arbeitszeit (ca. 24 h, wenn Ihr geübt seid) mit Null EURO ansetzt, habt Ihr jetzt ein Moped, mit dem Ihr zur Arbeit fahren könnt (siehe Opa) und das Euch wirklich keiner klaut, weil es optisch immer noch schrottig aussieht.  Gehen wir also die 2. Stufe der Restauration an, die Optik:

Strahlarbeiten, Schweißen, Gewinde erneuern, Ausbeulen:

100€

 

Lackierung:

400€

Geht natürlich auch günstiger!

Auspuff, komplett:

90€

 

Chromfelgen und Speichen:

120€

 

Lenker:

30€

 

Kleinteile:

100€

 

Zusammen:

840€

 

 

Somit kommen allein für Material und Fremdleistungen knapp 1.400€ zusammen, wobei dabei keine einzige Arbeitsstunde und Fehlteile berücksichtigt wurden. Allerdings ist jetzt die Quickly in einem wirklich guten optischen und technischem Zustand . Wir bleiben aber trotzdem bei unserer anfänglichen Aussage, dass der Kauf eines restaurierten Fahrzeuges aus seriöser Hand noch immer die preiswertere Alternative darstellt. Wenn Ihr natürlich selbst lackieren , Motoren in eigener Regie überholen und Räder einspeichen und zentrieren könnt und ausserdem eine Nase für preiswerte Ersatzteilquellen besitzt, sieht die Sache schon anders aus. Doch dann braucht Ihr als Profis keine Kaufberatung.............

Fassen wir mal zusammen:

1. Quickly fahren macht Spaß.
2. Quickly restaurieren macht auch Spaß.
3. Der Spaß kostet am wenigsten, wenn Du ein bereits fertig restauriertes Teil erwirbst.
4. Wer glaubt, er könne für 250 Euro eine Quickly bekommen, die Spaß macht und gut aussieht, ist blöd.
5. Wenn Du Deiner Ehefrau oder Freundin erzählst, dass Du bisher schon 1500 Euro in das Moped investiert hast und noch immer die Werkstatt dem gemeinsamen Schlafgemach vorziehst, ist der Spaß vorbei.

von Jürgen