{"id":93,"date":"2013-08-11T19:06:15","date_gmt":"2013-08-11T19:06:15","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8888\/test\/?page_id=520"},"modified":"2026-04-05T10:32:15","modified_gmt":"2026-04-05T08:32:15","slug":"geschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nsu-quickly.com\/?page_id=93","title":{"rendered":"NSU Geschichte"},"content":{"rendered":"\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1960761393\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n<div class=\"slider-wrapper relative\" id=\"slider-2120475399\" >\n    <div class=\"slider slider-nav-circle slider-nav-large slider-nav-light slider-style-normal\"\n        data-flickity-options='{\n            \"cellAlign\": \"center\",\n            \"imagesLoaded\": true,\n            \"lazyLoad\": 1,\n            \"freeScroll\": false,\n            \"wrapAround\": true,\n            \"autoPlay\": 6000,\n            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1954<\/p>\n\t\t\n<style>\n#text-3207748229 {\n  color: rgb(0, 0, 0);\n}\n#text-3207748229 > * {\n  color: rgb(0, 0, 0);\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n              <\/div>\n           <\/div>\n                            \n<style>\n#text-box-416978781 .text-box-content {\n  background-color: rgba(160, 160, 160, 0.564);\n  font-size: 100%;\n}\n#text-box-416978781 {\n  width: 19%;\n}\n<\/style>\n    <\/div>\n \n\n        <\/div>\n      <\/div>\n\n            \n<style>\n#banner-1729751607 {\n  padding-top: 500px;\n}\n#banner-1729751607 .banner-bg img {\n  object-position: 49% 60%;\n}\n<\/style>\n  <\/div>\n\n\n\n  <div class=\"banner has-hover\" id=\"banner-290994490\">\n          <div class=\"banner-inner fill\">\n        <div class=\"banner-bg fill\" >\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"706\" src=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Preisliste-1962-1155x800.png\" class=\"bg attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>     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In einem Wettbewerb wurde daf\u00fcr der Name Moped ermittelt, welcher sich aus den Begriffen Motor und Pedale ergab. Der Hubraum wurde auf 50 cm\u00b3 begrenzt und das Gewicht sollte 30 kg plus 10% Toleranz nicht \u00fcberschreiten. Diese Mopeds waren damals schon steuer- und zulassungsfrei.<br \/>Bis zur Einf\u00fchrung der F\u00fchrerscheinklasse V war auch keine Fahrerlaubnis notwendig. Allein die Vollendung des 16. Lebensjahres reichte aus. Im Bezug auf die NSU Quick und deren \u201cVater\u201d Albert Roder wurde in der Pressemappe der j\u00fcngste Spross, die NSU Quickly vorgestellt. Quickly steht im englischen f\u00fcr \u201cflott\u201d, was f\u00fcr den Exportmarkt somit von doppelter Bedeutung war. Ebenfalls zu dieser Zeit wurde der Spruch \u201cNicht mehr laufen, Quickly kaufen\u201d gepr\u00e4gt. Dieser Spruch sollte hunderttausende von Menschen zum Kauf einer<br \/>Quickly bewegen.<br \/>Wie zuvor auch schon bei anderen Zweiradmodellen von NSU, sollte der Zentralpressrahmen aus Blech das tragende Element des Fahrgestells sein. Dieser wurde in den erheblich ausgebauten Werksanlagen, wie auch die Lackierung, von NSU selber hergestellt. Das Hinterrad war starr aufgeh\u00e4ngt, w\u00e4hrend die Vorderachsfederung lediglich aus kurzen Schwinghebeln mit kleinen Schraubenfedern bestand, welche unten an den Pressstahl-Gabelholmen befestigt waren. Neben dem schlanken Rahmen wurde das<br \/>Erscheinungsbild durch die 26 Zoll hohen Laufr\u00e4der mit der schmalen 2 Zoll Bereifung gepr\u00e4gt. Betont wurde das ganze noch durch den tropfenf\u00f6rmigen Dreilitertank, welcher oben auf dem Rahmen sa\u00df. Der 50 cm\u00b3 Zweitaktmotor hing unterhalb des Rahmenbogens mit drei Schrauben an den Halteblechen.<br \/>Der Quickly Motor wies erstmals eine hartverchromte Lauffl\u00e4che im\u00a0 Leichtmetallzylinder auf. Ebenfalls aus Leichtmetall bestand der abnehmbare Zylinderkopf. F\u00fcr die Kraftstoffaufbereitung war ein 9 mm Bing Vergaser aus N\u00fcrnberg zust\u00e4ndig. Der Hubraum von 49 cm\u00b3 ergab sich aus der Bohrung von 40 mm und dem Kolbenhub von 39 mm. Die H\u00f6chstleistung von 1,4 PS bei 5000 U\/min wurde durch ein Verdichtungsverh\u00e4ltnis von 5,5:1 erbracht. Die erzeugte Kraft wurde durch eine Dreischeiben-Kupplung und einen Prim\u00e4r-Stirnradantrieb an das Getriebe abgegeben, welches in einem getrennten Abteil im gemeinsamen Geh\u00e4use untergebracht war. Mit dem Drehradgriff am linken Ende des Lenkers erfolgten die Gangwechsel. Dazu musste stets der Kupplungsgriff gezogen werden. Von dort ging es dann per Kette an das Hinterrad. Gestartet wurde mit den Fahrradpedalen, welche in das Getriebe griffen. Ebenfalls mit den<br \/>Pedalen wurde die Hinterradbremse (R\u00fccktrittbremse) bet\u00e4tigt. Am Vorderrad tat eine kleine InnenbackenTrommelbremse ihren Dienst.<br \/>F\u00fcr den Z\u00fcndfunken und die Beleuchtung sorgte ein\u00a0 Schwungmagnetlichtz\u00fcnder. Als Signalgeber diente eine Fahrradklingel. Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Luftpumpe, Gummischwingsattel und Bordwerkzeug\u00a0 (untergebracht hinter einer Abdeckung in der Gabel unterhalb des Scheinwerfers), geh\u00f6rten ebenfalls zur Serienausstattung. Wohl um das Gewichtslimit nicht zu \u00fcberschreiten, wurde der Aufbockst\u00e4nder aus<br \/>starkem Draht geformt. Die zu erzielende H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei geb\u00fccktem Fahrer jenseits von 50 km\/h, obwohl offiziell, wie bei allen anderen Anbietern auch, stets nur von 40 km\/h die Rede war.<br \/>Der Kraftstoffverbrauch (\u00d6l-Benzingemisch 1:25) schwankte je nach Fahrbedingungen zwischen 1,5 und 2,5 Litern auf hundert Kilometern. Die Standardlackierung war \u201cLichtgrau\u201d mit dunkel abgesetztem Tank<br \/>(Taubengrau). Ab 1955 gab es auf Wunsch auch eine Jadegr\u00fcn\/Blassgr\u00fcn abgesetzte Lackierung.<br \/>Weil 1955 eine aufgewertete Quickly mit dem Namen Quickly S ins Programm genommen wurde, benannte man die Quickly in Quickly N um. Diese Quickly S hatte nun serienm\u00e4\u00dfig einen Tacho im Lampengeh\u00e4use, kleine dreieckige Abdeckbleche an den Schutzblechen, einen zus\u00e4tzlichen Seitenst\u00e4nder, verchromte Felgen, sowie einen 4,5 Liter fassenden Benzintank. Diesen Tank erhielt auch die Quickly N im Jahre 1956.<br \/>Neu war in diesem Jahre auch die Quickly L. Diese wartete mit einer Hinterradschwinge und dazugeh\u00f6rigen Schraubenfedern mit ganzen 40 mm Federweg auf. Zus\u00e4tzlich gab es im neuen Blechheckteil eine integrierte Sattelst\u00fctze, Schutzblech und Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Durch gro\u00dffl\u00e4chige Seitenteile am<br \/>Vorderradschutzblech, Pressblechlenker mit eingebautem Tacho und\u00a0 einbezogenem Scheinwerfer, sowie breitem Beinschild wurde die Luxusausstattung vervollst\u00e4ndigt. Au\u00dferdem erhielt sie eine motorrad\u00e4hnlich<br \/>Vollnabenbremsen.<\/p>\n<p>Da 1956 das Gewichtslimit f\u00fcr Mopeds entfiel, konnte auch das L-Modell als Moped verkauft werden.<br \/>Dessen Beinschild war gegen Aufpreis auch f\u00fcr die anderen Modelle erh\u00e4ltlich, allerdings nicht die Zweifarben-Lackierung in \u201cKorallenrot-Walgrau\u201d, \u201cLidoblau-Perlgrau\u201d oder \u201cVirginiabraun-Isarsand\u201d. 1957 wich auch das traditionelle NSU-Wappen der neuen stilisierten Wappen-Plakette.<br \/>Das seit 1957 optional erh\u00e4ltlich Dreiganggetriebe war mit der Quickly Cavallino eingef\u00fchrt worden. Sie hie\u00df zwar auch Quickly, war jedoch wie ein Sportmotorrad mit italienischer Linienf\u00fchrung gezeichnet, welche<br \/>beim damaligen, jungen Publikum, sehr beliebt war. Zentralrohrrahmen, Tele-Vordergabel, Federbeinschwinge hinten, schmale Sitzbank, schmaler Lenker und das Ganze gekr\u00f6nt von einem rundlicheren Benzintank. Selbstredend konnte diese NSU nur rot lackiert sein, mit einer beigen Kontrastfl\u00e4che am Tank. Durch seine Tretkurbel blieb es ein Moped mit 40 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit.<br \/>1959 brachte NSU eine modernisierte Cavallino auf den Markt, welche auf die Bezeichnung Quickly TT h\u00f6rte und mit einem st\u00e4rkerem 1,7 PS Motor aufwartete. Statt der Telegabel vorne gab es nun eine Federbeinschwinge und ein gro\u00dffl\u00e4chigeres Blechdesign. Ein Jahr sp\u00e4ter wurde die Cavallino vom Markt<br \/>genommen, wof\u00fcr mit dem Quickly TTK erstmals ein Mokick ins Programm kam. Diese neue Zweiradgattung geh\u00f6rte, aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung, immer noch zu den Mopeds, durfte aber einen Kickstarter haben, statt der Tretkurbeln.<br \/>Urspr\u00fcnglich sollte die 1959 erschienene Quickly T die bisherigen Quicklys abl\u00f6sen. Blechdesign und technische Details hatten eine enorme Weiterentwicklung erfahren. Unter der Rahmenverkleidung fand sich<br \/>ein neuer Zentralrohrrahmen. Ebenso waren jetzt aus Rohren geschwei\u00dfte Vorder- und Hinterradschwingen mit hydraulischen Federbeinen angebracht. Das ergab Federwege von 82 mm vorne und 90 mm hinten. Die Quickly T konnte wahlweise auch als zweisitzige Version bestellt werden. Der Tank war unter dem Fahrersitz untergebracht und der Motor hatte aufgrund des Karosserieaufbaus eine Gebl\u00e4sek\u00fchlung.\u00a0<br \/>Allerdings scheiterte die Abl\u00f6sung der einfachen Quickly Modelle durch die Verkaufszahlen. Die Neuerscheinungen erreichtem bei weitem nicht die Popularit\u00e4t der bew\u00e4hrten Modelle, was selbstverst\u00e4ndlich auch am Preis lag. Deshalb kam 1960 eine zweisitzige S als g\u00fcnstige Alternative ins Programm, welche ebenfalls den 1,7 PS Motor hatte.<br \/>1961 kamen dann die S 23 Modelle in ein- und zweisitziger Bauart auf den Markt. Hier wurde der bekannte Zentral-Pressrahmen mit den kleineren 23 Zoll R\u00e4dern und den gro\u00dfen Vollnabenbremsen der T-Modelle zusammengef\u00fchrt. Au\u00dferdem gab es nun einen 6,6 Liter fassenden Tank mit Knieschluss.<br \/>Um die letzten noch existierenden L\u00fccken zur teuren T zu schlie\u00dfen, wurde 1962 das Quickly F lanciert. Die F war im Prinzip eine S 2\/23 mit hinteren Federbeinen. Die Quickly N erhielt schlie\u00dflich im neunten Baujahr<br \/>auch noch die kleineren R\u00e4der verpasst und wurde neben der alten, auslaufenden Version angeboten.<br \/>Trotz aller Modifikationen waren die Verkaufszahlen weiterhin r\u00fcckl\u00e4ufig, so dass bei NSU 1963 die Entscheidung fiel, die Quickly-Produktion g\u00e4nzlich einzustellen. \u00dcber eine Million Mopeds waren seit 1953 verkauft worden und die letzten Exemplare warteten noch bei den H\u00e4ndlern. Dort wurden sie vom NSU<br \/>Prinz, dem neuen Kleinwagen von NSU verdr\u00e4ngt. NSU setzte von nun an auf vierr\u00e4drige Fahrzeuge.<br \/>Mit der Quick 50, einem 1962 auf den Markt gekommenen Kleinkraftrad, hat man zuvor eine neue Entwicklung gestartet. Es war der Quickly TT sehr \u00e4hnlich, der 50 cm\u00b3 Motor war jedoch fast g\u00e4nzlich eine Neuentwicklung. Mit 4,3 PS und 70 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, geh\u00f6rte die Quick 50 zur Klasse der<br \/>Motorr\u00e4der ohne Leistungsbeschr\u00e4nkung. Einzige Voraussetzungen waren ein Alter von 16 Jahren und der F\u00fchrerscheinklasse IV. Dieser \u201eKuchen Kleinkraftrad\u201c war aber schon unter den Marken Hercules, Kreidler<br \/>und Z\u00fcndapp aufgeteilt, so dass NSU hier den k\u00fcrzeren zog und seine Zweiradproduktion im Jahre 1968 mit der Einstellung der NSU Quick 50 vollst\u00e4ndig beendeten.<br \/>Ob das letztendlich eine kluge Entscheidung war, kann man nicht genau sagen. Denn schlie\u00dflich war NSU in den 50ziger Jahren der gr\u00f6\u00dfte Zweirad-Hersteller der Welt&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;<\/p>\n<h3>Alles geht einmal zu Ende, auch die Zweiradproduktion bei NSU!<\/h3>\n<p>Am 2. Juli 1968 war Schluss mit Lustig bei NSU. Die NSU-Zweirad-Vertreter wurden informiert, dass eine \u00fcber achtzigj\u00e4hrige Zweirad-Tradition nun zu Ende gegangen sei.<\/p>\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1448437602\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"565\" height=\"800\" src=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-565x800.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-565x800.png 565w, https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-283x400.png 283w, https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-768x1087.png 768w, https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-1085x1536.png 1085w, https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-1447x2048.png 1447w, https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Das-Ende-1-scaled.png 1809w\" sizes=\"auto, (max-width: 565px) 100vw, 565px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1448437602 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1960761393 {\n  padding-top: 30px;\n  padding-bottom: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":14,"parent":549,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-blank-sub-nav-vertical.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-93","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>NSU Geschichte - NSU Quickly Fan Club Grevenbroich-Kapellen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"NSU Quickly Geschichte\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/?page_id=93\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NSU Geschichte - NSU Quickly Fan Club Grevenbroich-Kapellen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"NSU Quickly Geschichte\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/?page_id=93\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"NSU Quickly Fan Club Grevenbroich-Kapellen\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-05T08:32:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nsu-quickly.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dummy-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"260\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93\",\"name\":\"NSU Geschichte - NSU Quickly Fan Club Grevenbroich-Kapellen\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/dummy-1.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-11T19:06:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-05T08:32:15+00:00\",\"description\":\"NSU Quickly Geschichte\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/dummy-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/08\\\/dummy-1.jpg\",\"width\":400,\"height\":260},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/?page_id=93#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Start\",\"item\":\"https:\\\/\\\/nsu-quickly.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"CLUB &#038; 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